Компания Parsun представила D200 это новый подвесной дизельный двигатель мощностью 200 л.с. Модель рассчитана на суда, которые проводят на воде много времени: от рыболовных катеров до коммерческого и пассажирского флота.
В основе D200 двухлитровый четырехцилиндровый турбодизель. Он устанавливается на транец, как обычный подвесной мотор, и не требует отдельного моторного отсека. При этом у него есть особенности, ради которых дизельные двигатели давно используют на крупных судах: высокий крутящий момент на низких оборотах и экономичный расход топлива при продолжительной работе.
По данным Parsun, максимальный расход D200 составляет 43 литра в час. Производитель также заявляет о снижении затрат на топливо до 44,9% по сравнению с бензиновым мотором аналогичной мощности. Фактическая экономия будет зависеть от загрузки катера, скорости и условий эксплуатации.
Высокая тяга особенно востребована на тяжелых судах. Пассажиры, полные топливные баки, рыболовное оборудование и дополнительный груз увеличивают нагрузку на двигатель. В таких условиях характеристики дизеля могут оказаться существенным преимуществом.
D200 уже прошел испытания на воде. На катерах длиной около семи с половиной метров с одним двигателем удалось развить скорость более 30 узлов, или примерно 55 км/ч.
При этом дизельная конструкция заметно увеличила массу двигателя. D200 весит около 370 кг, поэтому при его установке необходимо учитывать допустимую нагрузку на транец и особенности конкретного корпуса.
Дизельные подвесные моторы уже выпускают OXE Marine и другие производители, однако их выбор значительно меньше, чем бензиновых. С выходом D200 Parsun расширяет этот сегмент, предлагая еще один вариант силовой установки для судов с интенсивной эксплуатацией.
Для коммерческого флота, где двигатель ежедневно нарабатывает десятки моточасов, расход топлива и стоимость эксплуатации имеют особое значение. На прогулочных катерах целесообразность установки D200 будет зависеть от режима использования, стоимости самого двигателя и предполагаемого количества моточасов.
В основе D200 двухлитровый четырехцилиндровый турбодизель. Он устанавливается на транец, как обычный подвесной мотор, и не требует отдельного моторного отсека. При этом у него есть особенности, ради которых дизельные двигатели давно используют на крупных судах: высокий крутящий момент на низких оборотах и экономичный расход топлива при продолжительной работе.
По данным Parsun, максимальный расход D200 составляет 43 литра в час. Производитель также заявляет о снижении затрат на топливо до 44,9% по сравнению с бензиновым мотором аналогичной мощности. Фактическая экономия будет зависеть от загрузки катера, скорости и условий эксплуатации.
Высокая тяга особенно востребована на тяжелых судах. Пассажиры, полные топливные баки, рыболовное оборудование и дополнительный груз увеличивают нагрузку на двигатель. В таких условиях характеристики дизеля могут оказаться существенным преимуществом.
D200 уже прошел испытания на воде. На катерах длиной около семи с половиной метров с одним двигателем удалось развить скорость более 30 узлов, или примерно 55 км/ч.
При этом дизельная конструкция заметно увеличила массу двигателя. D200 весит около 370 кг, поэтому при его установке необходимо учитывать допустимую нагрузку на транец и особенности конкретного корпуса.
Дизельные подвесные моторы уже выпускают OXE Marine и другие производители, однако их выбор значительно меньше, чем бензиновых. С выходом D200 Parsun расширяет этот сегмент, предлагая еще один вариант силовой установки для судов с интенсивной эксплуатацией.
Для коммерческого флота, где двигатель ежедневно нарабатывает десятки моточасов, расход топлива и стоимость эксплуатации имеют особое значение. На прогулочных катерах целесообразность установки D200 будет зависеть от режима использования, стоимости самого двигателя и предполагаемого количества моточасов.